二胎的恩物?这辆六座车月销万辆,沾着大哥GL8的光,就能混得风生水起?

我很喜欢别克GL6宣传广告里的那一句“幸福不缺席”，因为这不是一句欺骗观众的说辞，也是拥有一辆MPV最大的乐趣，能够满足多人出行的需求。依靠GL8十分成功的市场表现，别克在中国的MPV市场是处于一家独大的地位，但别克的目光远不止于此，推出GL6便是要向紧凑型MPV市场进军，一句“幸福不缺席”便表明了这是一辆实实在在的家用MPV，商务的责任就由大哥GL8来承担。

由泛亚开发设计的GL6可以说是最懂国人的紧凑型家用MPV，足够大气和精致的外观设计是首当其冲的，飞翼式中网加上适当的镀铬装饰，令GL6有着不错的精致感，而且一般来说这类紧凑型MPV在车身线条的营造上都是大同小异的，但GL6别出心裁地突出了腰线上扬，细小的变化令它不会太过沉闷。

精致的质感延续到了GL6的车内，这也是别克区别于其他品牌的特点，总会从设计上向豪华方面靠拢，简洁的风格令所有功能按键的布局都一目了然，而中控台波浪起伏的点缀令这套内饰看上去更加层次分明。其实GL6的内饰用料说不上高级，但通过出色的设计就足以营造出要比对手更加豪华的观感。

拥有六个座位的GL6，如何才能让每一个人的幸福都不缺席呢？六座的布局，并不是说每个座位都要有同样高水平的乘坐舒适性，而是让每个座位都各司其职，对于一辆MPV来说，最重要的自然是中排的座椅。采用2+2+2布局的GL6，最大的好处就是可以为中排提供两张尺寸足够大的豪华座椅，尽管比不上飞机头等舱，但足以比一般的轿车和SUV坐得更加舒展。

第三排座椅始终摆脱不了车身较为紧凑的条件限制，坐姿颇低，幸好靠背的角度不算过于垂直，而且柔软的材质也缓解了一些乘坐上的不适，只是奉劝身高超过170cm的人士不要轻易尝试长途乘坐。

拥有柔软的座椅，如果没有出色的行驶质感来支撑，那么GL6的舒适性绝对会大打折扣。GL6行走起来的高级感完全符合了国人对于一辆好车的要求，滤震的动作非常轻柔，而且不论震动大小都化解得无影无踪，行驶在不同路况之下的差别是微乎其微的，我可以感觉到GL6在应对之时的从容，底盘的安稳程度十分高，尤其在面对较为不平整的路面，都不会显得突兀，可见泛亚在研发GL6的时候做了充分的准备。

GL6这次搭载了通用最新的黑科技——1.3T Ecotec三缸发动机，相信这会是通用集团未来在小排量发动机上的主力机型，因此众多的新技术也是出现在这台发动机身上，包括对于抑制三缸天生带来的震动，以及双喷油嘴的设计，令其很好地兼顾了性能表现和燃油经济性，163ps最大马力和230Nm最大扭矩的数据显得非常抢眼，实际表现也令我惊讶不已。

除了启停系统启动时动静稍大，这台三缸发动机无论是平顺性还是加速性能，绝对不会比同级别的四缸发动机要差。同时它的低扭足够充沛，在市区里走走停停只需要轻点油门，同时只要你肯狠狠对待油门，转速的攀升也是非常迅速，发动机合变速箱的配合非常默契，动力的响应速度之快令我难以想象它的排量只有1.3L。

近来众多车厂推出旅行车，面对能满足载人载货的旅行车，紧凑型MPV的优势究竟在哪里？GL6在满载六人的情况下，其行李装载空间是极小的，但我觉得完全可以将第三排的一张座椅折叠，让GL6成为一辆另类的五座车，同时第六个座位又能够作应急之用，更加灵活多变的空间应用以及多一个座位载人，将会是比旅行车更好用的优势。通过座椅的不同布局来应对不同场景，才是MPV最大的魅力。

| 文/汽车与你

制作/汽车与你 |

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