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时间：6年前 (2018-02-22)来源：怀孕期阅读量: 954
首先感谢大家依然还在关注着刘工帮买，诸多原因造成订阅号暂停更新，很久没有写作业，也很久没有整理照片，于是，我用相机拍的照片怎么都找不到了，大家就当我预热一下吧，后面会好好写作业。好好拍照片。刘工帮买依然继续为广大车友服务，力争高效，低价，可靠！ 团队还是那个团队，态度还是那个认真负责的态度 ！
昂科雷作为别克进口到国内的一款大型SUV，定位极为特别，这个类似别克gl8的7座商务车内部空间的设计又加上了豪华suv的享受感与通过性，在市场空缺度上可谓独树一帜。此次被检测的是高配四驱旗舰版.
主角：2010款昂克雷旗舰版，车龄3年9个月，里程4万多
新车价格54万
帮买价格24万出头,那是极为性价比高的一个价格了！每年少10万啊！
第一次见到他，那就一个体验！大！还有点笨！旁边的车显得真是小。我感觉明显就是欺负这个A6
正面，家族化的直瀑型中网面积更大，宽轮眉窄腰线的造型感与君越君威等车型相似，配合昂科雷极为庞大的体型结合相得益彰，加上巨大的头灯，没有笨重呆傻的感觉。
这几张是客户拍的！自己的娃果然拍的更漂亮！
左后，右后，没有出过事故，钣金平整，接缝处均匀，也没有更换过尾灯的痕迹
后排采用深色隐私玻璃，原厂就有，所以当验车发现玻璃出现色差的时候，就要特别注意了。
车大，轮胎也大！可不像很多车，车大轮小，严重不和谐。
做好动平衡，小师傅和大雷的明显对比！
保险杠底部采用黑色塑料包裹，实际验车过程中如果车辆出现过托底，很容易发现.,上任车主那是相当的爱车啊，基本上看不到划痕。由此就能看得出该车的车况底盘部分不会差！
内饰的设计，整体采用别克的360°环抱设计理念，做工算不上精细，但很舍得用料，这车内饰也是极新。
客户自拍的真是专业！和别克官方图片似得！
如果你喜欢在仪表台上面放东西，由于位置距离驾驶员太远，巨大的车厢，操作时需要伸手去够。其实你伸手去够也就只能够到这里了，你要爬过去。爬过去知道么？
借个新款的图让大家看的更确切提会到那个无奈！你说新款这个位置近视眼能看清么？
夜间效果！是不是觉得在开飞机啊！
双圆仪表盘十分简洁，中央的液晶显示屏用来显示油耗、里程等信息，但没有汉化，切换内容依靠中控屏幕下方的触控键。放一张我测试油耗的图片，显示非常准110公里，低油量提醒才亮.
大大的全景双天窗！
前排座椅宽大舒适，厚实的支撑感，配上旁边的折叠扶手，有种坐大沙发的感觉，这也是经典美系车一直营造的氛围，同时前排座椅还带有3档加热功能，验车必须试，这东西如果是坏的，造成损坏的原因包括：电路故障，按键失灵，进水，改装后遗症等等一系列问题。空间方面本来有思想准备，结果坐进去发现太大了！！借用网上图片，身高1.76m的体验者坐入前排之后，头部还有一个手掌左右的空间。
前排储物空间秉承了以大为美的理念，扶手箱前方的盖板拉开后，是一个深度达半臂的储物格，矿泉水垂直存放也没问题。
再来看看昂科雷后排的表现，一看就想ZUO了是么？哈哈哈哈，这才是它的重中之重，一家人出行，两个人出行，都要靠后部空间，谁用谁知道。官方图先看下！
网上借的图，保证前排位置不动的条件下，坐入第二排后，头部、腿部空间还有将近两拳。
实车图
可以拉动的二排座椅！自由度很高！
如果保持第二排位置不动，进入第三排，头部空间尚可，但腿部空间会稍显局促。
昂克雷独特魅力之处。十分惊喜，这种2+2+3的布局使得中央形成了贯穿前后的通道，加上足够的车厢高度，即便在车内走动也十分方便，长途旅行时，鉴于中间还有个过道，完全可以方便的实现第二、三排乘客互相交换一下位置放松休息。（注意！停车时候走动！安全第一）
后排独立的空调控制，冷热自己动手！
后备箱空间表现良好，在座椅全部使用的情况下，剩余空间可以完全可以容纳4个以上标准的登机箱，完胜很多A级车。提示一下我借图的这个汽车点评网小编，箱子可以竖起来放啊，还可以叠着放啊，怎么可能才放两个登机箱？
座椅后方的拉手一键放倒第三排座椅后，会形成一个容积恐怖夸张的储物空间，根本就是面包车啊。
昂克雷的驾驶感很难用其他车型比较，只能用很多车型混杂的感觉形容。,别担心！首先保证和君越一样好开！然后多次驾驶中，它一度让我觉得在频繁的换车开，Gl8+陆地巡洋舰+凯越，以上车型的优点他几乎都进行了整合，而缺陷不得不说，能看出通用进行了优化和改造，但部分效果还是不理想，比如过弯时会发虚的指向和较肉的制动。也一并拿来了。
这是我进行60码速度过左右掉头弯时的车身表现，大家切不可激烈驾驶，屁股回不来，你就要失控撞出去的！
这台3.6L自然吸气发动机拥有215千瓦的最大功率，366牛·米的最大扭矩，在参数上已经表现相当不错，而昂科雷的体重达到了2.3吨以上，突然发力推动这个大家伙的初级阶段还是明显有延迟感，中后段的力量来的绵密高亢，所以官方8.7s百公里加速时间，经过测试也达标，可惜我那宝贵的加速视频也找不到了，一辆2手车的性能评估，很重要的就是要测试它和出厂时的状态差，这台车我完全可以保证达到出厂的状态95%以上！
要推动体重超过2吨的豪华SUV，并且百公里的加速时间达到8.7秒，昂科雷这台“全球十佳发动机”之一的SIDI智能双模直喷3.6L V6横置引擎可谓非常的强悍。作为同排量中唯一采用分层直喷技术的引擎，科技含量毋庸置疑：全铝合金六缸、双凸轮轴DOHC，24气门、全铝活塞，浮动活塞销与气油喷嘴、高压缩比（11.3：1）
变速箱的表现值得表扬，换档速度不错，顿挫感很轻，系统自动的补油也恰到好处，油门踏板柔和不乏支撑力，对于普通驾驶情况的反应时间足够敏锐，但是在极限或者复杂条件下的驾驶测试中，变速箱会偶尔出现快半拍或者慢半拍的情况，也就是论坛中大家公认的“神经病”。
由于这款发动机采用了高分子聚合活塞裙，实际驾驶过程中即使是深踩油门，我们感觉引擎所带来的噪音仍然非常小，当然这也得益于为了营造安静的车内驾驶空间，昂科雷采用的多层隔音挡风玻璃车窗、多层车门安全玻璃和三层车门密封条，并在驾驶舱内部安装的二十多处有吸附噪音的特殊材料。也就是这样的安静感，加上巨大的空间感，开过无数款车的车场鬼见愁大向同学也抑郁了！切记！如果你没有拖家带口，别开这个车，那是个折磨，虐单身狗的折磨！
反光镜望去深不见底！
忧桑的无法见人的我，孤独！这么温馨如家般的车，此刻确无人和我分享。
在我100多公里的路检驾驶过程中，我对于这款6速智能变速箱的初步感觉是异常平顺，升降档完全在不经意间完成，没有任何顿挫的感觉，配合车辆优秀的引擎科技与隔音装备，提供了一部豪华车型不可或缺的宁静舒适。当然，如果稍稍深踩油门，车速便会立刻随着档位的降低快速而线性的提升，这感觉会让你彻底忘记这是一部SUV。不过，或许从SUV的角度来说，舒适在某种层面上是对offroad能力的妥协。
再来说说城际巡航，初始阶段虽然这台发动机给不了你什么推背感，但是很快中低转速就猛然发力，车头明显抬起，即使进入高转速加速时还是能感觉到它“深不见底”的动力储备，这种配合让长途和高速行驶变得游刃有余，搭配软，且富有弹性的悬挂，那种形容美国车“坐船”般的感觉附体在昂科雷上，很难让你产生晃动，颠簸，噪音造成的疲劳感。
高速上的加速能力让人惊喜，一不注意进入了140
每个档位的分配合理，变速箱没有老化打齿的声音，没有换挡冲击的顿挫！4档2000转进80码
5档2000进100码
长途行驶真的是极其舒适，极度宽大的空间，舒适厚实的真皮座椅，邮轮级乘坐感的悬挂系统，配合BOSE联合打造的主动降噪系统，高度抑制风噪、胎噪，高度静音的结果就是，即使加速到120km/h巡航，驾驶员也能和第三排乘客正常交谈，，也就是传说中的困了随时可以入睡（保证不会颠醒），要知道处于生长阶段的宝宝们，半路颠醒那是要哭闹一路的。
6档2000转巡航油耗极低，6.8L/100km
在一段失修的道路上，大雷的过滤能力极其优异！不下来看根本不知道路况这么差
底盘明显离地面还有充足的距离188mm不是吹的哦
不知不觉说了这么多了大向这个聊车就是会上瘾，说点不好的吧，车头的视野有盲区，需要适应，看似已经到了车头，实际还有很大的距离如图
这个下车看至少还有半米啊······乌鸦飞过的感觉
最后是铁杆技术控才喜欢看的环节，底盘
这根很重要，后传动轴，漏油或者异响都绝对不能要！
无任何锈蚀痕迹的底盘，焊接无数根加强筋螺丝无动过的痕迹
变速箱下部有粗大的防护横杠，保护的同时更可以加强车身刚性
从后看过去，干净整洁的布局无任何漏油和破损
前轮半轴，轻微油泥，正常！皮带和带轮正常！
转向拉杆无变形和破损，胶套无裂痕老化
前悬架为钢制，连杆结构无松动锈蚀，打方向无异响
狠狠狠重要的位置！坏了修到你哭！后差速器，无漏油和维修过的痕迹。
粗壮的后铝合金摇臂，所有的胶套都是崭新的状态，螺丝也一颗都没有动过，这种级别的车是我见过最粗壮的后悬臂，后悬的连杆结构非常复杂，所以才会出现乘坐时极度舒适平稳安全的踏实感。
最后来一张看到你发呆的巨型油箱！美国佬的设计思路真是夸张！
结尾：昂科雷是一台美国思维打造出来的全能型车，柔软却不失弹性的悬挂能够过滤掉路面上的大部分颠簸，中高速过弯也不会侧倾过大，空间超够大，足够的好开，外形够气派，功能非常全面，几乎覆盖了所有的车辆使用范畴（除了卡车）就凭以上几点，昂科雷绝对是不二的选择。如果让我回答昂科雷适合什么人群购买？ 我会回答：大家庭用车和商务车的完美结合=拥有幸福家庭的成功商业精英们
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